매우 인기있는 YT Capra의 경량 단거리 사촌으로 청구되는 YT Jeffsy 29는 기복을 즐기는 "가장 친한 친구"라고 불립니다.
보급형 Core 2 Jeffsy를 제외한 모든 제품은 현재 YT Industries와 동의어 모양이며 나머지는 탄소 섬유입니다.
구불구불한 탄소 섬유 라인은 내부 케이블 라우팅과 완전히 통합되어 있으며 교체 가능한 고무 다운튜브 가드와 시트 스테이의 체인 또는 석션 가드로 보호됩니다.
이중 밀폐형 베어링은 가장 거친 먼지를 차단하도록 설계되었으며, 하부 쇼크 마운트의 뒤집기 쉬운 플레이트를 통해 일부 기하학적 조정이 가능합니다.
앞 삼각형의 공간이 제한되어 있고 물병을 휴대할 수 있는 능력이 이제 많은 사람들에게 큰 문제가 되었기 때문에 YT는 하단에 제자리에 고정되는 추가 옵션으로 짧고 내구성이 뛰어난 600ml Thirstmaster 4000 물병을 출시했습니다.우아하게 배치된 Fidlock 시스템은 강력합니다.
YT의 V4L(Virtual Four-Link) 서스펜션 플랫폼에 의해 변조되어 감도, 중간 범위 지원 및 진행을 포함한 모든 일반적인 유행어를 약속합니다.
6피트 미만의 마크로 최대 470mm까지 가는 큰 마크를 선택했습니다.
버텀 브래킷은 차축 아래로 32mm 떨어지므로 트랙이 회전할 수 있지만 플립 칩으로 -24mm까지 올릴 수 있습니다.
자전거의 DNA를 감안할 때 66/66.5도 조정 가능한 헤드 튜브 각도는 가파른 쪽에서 두드러집니다.
Jeffsy Core 3는 타이어 외에는 업그레이드가 거의 필요하지 않은 자전거 중 하나입니다. Maxxis Dual Compound 고무를 사용하면 타이어가 뻣뻣하고 용서가 되지 않습니다.
GRIP2 샥이 장착된 Fox Float 36 Performance Elite 포크는 한 쌍의 Float DPX2 샥과 마찬가지로 부드럽지만 잘 제어된 서스펜션 동작을 제공합니다.
SRAM GX Eagle 구동계의 넓은 기어 범위는 언덕에서 반가운 도움이 되며, 자전거를 소유한 지 12개월 동안 변속은 거의 완벽했습니다.
마찬가지로 인상적인 것은 DT Swiss M1900 스플라인 휠로, 약간의 영향에도 불구하고 스포크 키에 많은 주의를 기울일 필요가 없습니다.
YT의 Postman 드로퍼 포스트는 케이블을 교체할 때 안정적이고 고통스럽지 않은 것으로 입증되었지만 모든 크기의 자전거에 더 긴 드로퍼 포스트가 있으면 더 좋았을 것입니다.
작년에 자매 잡지인 BikeRadar UK Mountain Bike에서 테스트한 자전거였기 때문에 다양한 라이딩 스타일과 조건에서 Jeffsy Core 3를 테스트할 기회가 있었습니다.
전반적으로 그는 Welsh Bike Park에서 현명하지 않게 큰 점퍼와 충돌했을 때도 훌륭하게 수행했습니다.
후면에 필요한 것보다 페달 회전이 조금 부족하고 헤드 각도가 약간 낮습니다.
이와 같은 미드레인지 트레일 자전거에서는 등반 성능이 가장 중요하므로 안장에 오래 앉아 있어도 번거로운 일이 아닙니다.
전반적으로 Jeffsy는 수 마일을 쉽게 칠 수 있으며 효과적인 77/77.5도 시트 튜브 각도를 통해 대부분의 경사면에서 바텀 브래킷에 잘 앉을 수 있습니다.
Maxxis Minion DHR II 타이어는 느슨하거나 진흙 투성이의 지면에서 동력을 차단할 수 있는 충분한 견인력을 가지고 있으며, 더 단단한 고무 컴파운드는 내리막길에는 적합하지 않지만 많은 강력한 트레일 바이크, 느리고 엔듀로 바이크와 함께 제공되는 과도한 익숙함을 피합니다..
예상보다 더 많은 에너지를 쏟고 있는 것 같고, 이는 안장에서의 고된 작업 때문입니다.
Jeffsey의 고도로 활동적인 V4L 서스펜션의 절충안은 부하가 걸린 상태에서 상당히 뚜렷한 스쿼트인 것으로 보입니다. 이 기능을 통해 Fox DPX2의 3단 기어를 클릭하여 거의 모든 큰 오르막을 "고정"할 수 있었습니다.
운 좋게도 충격 리프트 바가 옵션으로 만들어졌으며 "Medium"모드와 함께 물결 모양의 오르막과 길고 힘든 가벼운 마찰에 대한 설정을 쉽게 얻을 수 있었습니다.
물결 모양 트레일에 대해 말하자면, 특히 시트 튜브의 내부 간격이 200mm 이상인 경우 자전거에 있는 150mm 여행용 YT Postman보다 더 긴 시트 포스트를 환영합니다.
착용감 측면에서 SDG Belair 3.0 안장은 매우 편안하고(적어도 제 생각에는) 유연성과 지지력의 최상의 균형을 제공하기 때문에 언급할 가치가 있습니다.
자전거에 올라타면 모든 것이 제자리에 있는 것 같은 느낌이 들며, 바닥이 낮은 브레이스는 자신 있게 자전거에 "탑승"할 수 있게 하여 처음부터 코너에 던질 수 있는 자신감을 갖게 합니다.
나는 플립 칩이 제공하는 두 가지 기하학적 위치에서 거의 100% 시간 동안 자전거를 달렸고, 무게 중심 측면에서는 좋았지만 여전히 더 느슨한 헤드 튜브 각도를 원했습니다.
66도는 멋지지 않지만 가속할 때 또는 더 가파른 표면에서 속도를 늦추도록 권장하는 크로스컨트리 라이딩용으로 설계된 자전거에서는 안정성을 위해 앞바퀴가 더 앞으로 나가기를 바랍니다.안도.
물론 실제로 이것은 오토바이의 더 극단적인 작업의 한 요소에 불과합니다.일반 다용도 자전거, 오프로드 허브 등에 적합합니다. 컴팩트한 지오메트리가 제공하는 빠른 추진력 덕분에 슬로우 테크 비즈니스에 적합한 빠른 29er입니다.
그것은 위에서 반응한 다음 꽤 강한 타격을 처리하기 위해 위로 이동합니다.
Fox 샥은 이를 잘 처리하며, 포크의 독립적인 고속 및 저속 조절기는 포크 지지력을 높이고 다이빙을 방지하여 헤드 각도를 더 높이는 데 도움이 됩니다.
나는 항상 견인력 측면에서 Maxxis Minion DHR II 트레드 패턴 전면 및 후면의 열렬한 팬 이었지만 Jeffsy에서는 내가 사용하는 3C 경도에 비해 더 단단한 2 액형 고무가 전면에서 약간보기 흉하게 보입니다.휠 규정 준수와 통찰력 대신 예상하고 장애물을 찾으십시오.
내구성과 롤링 속도 면에서 좋은 선택이지만, 더 부드러운 합성 프론트 타이어는 반가운 변화가 될 것입니다.
내리막길에서도 테스트를 거친 SRAM G2 R 브레이크는 모듈레이션과 그립이 선명하고 대부분의 오프로드 상황에서 충분한 힘을 발휘하지만 지속적인 중력 공격에서는 힘이 부족한 느낌이 듭니다.
체중이 가벼운 사람으로서 무거운 라이더는 거의 확실하게 더 많이 알아차릴 것입니다.
타이어가 약간 뻣뻣할 수 있고 시트포스트 트래블이 약간 짧은 경향이 있지만 빌드 키트는 매우 실용적입니다.
그러나 엔듀로 트렌드에 기대는 대신 바이크는 오프로드/올마운틴 카테고리에 더 확고하게 자리 잡고 있습니다.중력 기반 배경의 레이서들은 약간 보수적인 머리 각도에 대한 내 감정을 받아들일 수 있습니다.
즉, 던질 수 있는 거의 모든 것을 먹을 수 있는 신뢰할 수 있는 하루 종일 리퍼를 찾고 있다면 Jeffsy 29 Core 3로 잘못 갈 수 없습니다.
전 영국 산악 자전거 편집자 Ed Thomsett는 내리막 길에 대한 열정이 있지만 어린 시절부터 모든 유형의 자전거를 탔습니다.그는 다운힐과 엔듀로에서 국내 및 국제적으로 경주를 했으며, 알프스와 캐나다에서 말을 타고 도로를 여행하며 소박한 생활 방식을 살면서 몇 년을 보냈습니다.이제 Ed는 MBUK 및 BikeRadar의 작가이자 해설자로서 수년간의 사이클링 경험을 자랑하고 있습니다.그는 또한 자신의 고향인 노스 요크셔의 숲을 통해 가파르고 도전적인 많은 트레일을 타오르는 열렬한 트레일 빌더이기도 합니다.요즘 Ed는 모든 훈련을 기꺼이 받아들이며 더 나은 한 주를 보낼 수 있는 신호는 창고에 있는 모든 자전거가 결국 더러워지는 것이라고 믿습니다.
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게시 시간: 2022년 10월 29일