웃을 수 있지만 Bianchi, Storck 및 Look에서 테스트 한 일부 유럽 경주와 비교할 때 720mm 스템과 90mm Wilier 101X는 거의 엔듀로 설정처럼 느껴졌습니다.70.5도의 헤드폰 각도와 1,100mm 휠베이스도 101에 상당히 안정적인 스티어링을 제공합니다.
또한 핸들바에 XT 시프터가 하나만 있어 Wilier에 "트렌드" 포인트를 더하고 무게(10.13kg)를 경쟁력 있는 가격으로 줄였습니다.보다 정확한 변속을 위해 비대칭 142×12 쓰루 액슬 체인스테이 끝에 다이렉트 마운트 뒷변속기도 있습니다.
기존 및 Di2 호환 내부 케이블 라우팅은 조용한 작동을 위해 가이드 플레이트를 사용하며 최신 Shimano Side-Swing 앞 변속기와 함께 작동하도록 조립할 수 있습니다.
Miche 휠이 장착된 XT부터 프리미엄 Di2 XTR까지 선택할 수 있는 12가지 빌드도 있습니다.Wilier의 우선 순위는 프리미엄 팩토리 포크가 아닌 기본 모델 및 샘플과 동일한 고성능 Fox 100 포크가 함께 제공된다는 점입니다.
이전 세대의 XT 휠이 무겁고 반응이 없는 반면, 트레드가 거의 보이지 않는 Maxxis Ikon 29 타이어로 감싼 새 버전의 8000 시리즈는 무게와 시간당 속도 측면에서 매우 경쟁력이 있습니다.XT가 장착된 더 주류 브랜드의 자전거에는 여전히 확실히 비싸지만 "60-Ton Elastic Membrane" 카본 프레임은 자전거 선반의 크기에 맞게 다양한 직경과 모양의 튜브를 사용하는 복잡한 디자인입니다.
상단 튜브는 매우 좁은 시트 튜브 앞에서 분할되어 시트 링 아래에 상단 링 브래킷을 형성하고 하단 "선반"은 두 개의 확장된 시트 스테이로 분할됩니다.시트 튜브의 바닥은 정사각형이며 물통 케이지가 부착되는 곳에서 벌어져 있으며, 92mm의 넓은 바텀 브래킷은 평평하게 놓았을 때 견고해 보입니다.
이것은 우리가 어깨에서 발끝까지 모든 근육을 믹스에 투입할 때 짧고 날카로운 폭발에 놀랐다는 것을 의미합니다.27.2mm 안장 기둥이 흔들리는 방식은 안장에서의 생활을 더 부드럽게 만들어 주지만 낮은 회전수에서 큰 기어를 보내려고 할 때 성가신 바운스를 생성하기도 합니다.그 결과 Ikon 타이어의 인상적인 접지력과 편안한 좌석이 있었지만 Villiers는 일어나서 바위가 많은 내리막길에서 다리가 저리는 것을 느꼈습니다.
약간 더 넓은 캐빈과 더 단단한 핸들링은 기술 트레일에서 더 관대하게 만들었고 Wilier 101X XT는 우리가 그것을 최대한 활용하지 않을 때 흥미로운 장소였습니다.그의 "근대성"도 그에게 유리하게 작용합니다.
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게시 시간: 2022년 10월 19일