MXA 구독자가 아닌 경우 완전히 다른 모터 크로스 뉴스, 사실, 테스트 및 사진 세계를 놓치고 있습니다.예를 들어, 방금 출시된 2022년 1월호에는 완전하고 철저한 테스트를 거친 Joe Shimoda의 Pro Circuit Kawasaki KX250과 Dylan Schwartz의 Bar-X Suzuki RM-Z250이 포함되어 있습니다.Joe는 Pro Circuit 팀의 리드 라이더가 되었을 뿐만 아니라(Geico Honda 팀이 폴드하고 Joe를 타지 않고 떠난 후 트라이아웃에서 제기됨) Dylan은 AMA 250 National Championship에서 레이스를 펼쳤을 때 그들이 말한 것을 훨씬 더 잘 수행했습니다.2021. 그의 많은 비난을 받은 RM-Z250을 상위 10위 안에 넣습니다.그리고 그것이 충분하지 않다면 여기 2022 Husqvarna FC450의 전체 테스트와 우리가 발견한 모든 개선 사항이 있습니다.또한 2022 Yamaha YZ450F 및 450 Honda CRF450을 속도에 맞게 실행합니다.자전거 테스트를 읽은 후 잠시 자리에 앉아 Billy "Sugar Bear" Grossi와 함께한 Jim Kimball의 인터뷰와 EKS Brand의 Rich Taylor와 함께한 Josh Mosiman의 인터뷰를 읽으십시오.모토크로스에 대한 그들의 태도에 놀랄 것입니다.그 외에도 많은 것들이 있습니다.
$19.99 구독을 주문하면 Rocky Mountain ATV/MC가 방대한 선택 중에서 원하는 모든 것에 사용할 수 있는 $25 크레딧을 보내므로 구독을 종료할 수 없습니다.또한 MXA 구독자는 Apple Store, Amazon 또는 Google Play로 이동하거나 디지털 방식으로 iPhone, iPad, Kindle 또는 Android에서 디지털 방식으로 잡지를 얻을 수 있습니다.또한 Motocross Action에 가입하면 제복을 입은 미국 정부 관리가 아름다운 인쇄본을 집으로 배달해 드립니다.$25 Rocky Mountain ATV/MC 기프트 카드를 다시 언급해야 합니까?이 거래에서 잃을 수 없습니까?(800) 767-0345로 전화하거나 여기를 클릭하십시오.
“Blendzall은 60년 이상 피마자유 분야의 선두주자였기 때문에 새로운 합성 4WD 모터 오일 라인을 개발할 때 오일이 우리 브랜드의 고성능 표준을 충족하는지 확인하기 위해 광범위한 테스트를 실시했습니다.극한의 압력을 위해 설계된 최고 품질의 유체 및 엘리트 합성 폴리머.내마모성이 있으며 전단 보호 기능을 제공합니다.Synzall 4T-R은 또한 API SN 및 JASO MA/MA2에 대한 OEM 표준을 준수합니다.” — Blendzall의 David Schloss.소매 가격은 www.blendzall.com 또는 현지 대리점에서 $16.95입니다.
로맹 페브르(Romain Febvre)는 11월 28일 일요일 오른쪽 다리의 부러진 경골과 비골을 치료하기 위해 성공적인 수술을 받았습니다.Febvre는 Paris Supercross에서 Marvin Maskin에게 XNUMX 위를 마친 후 첫 번째 모토에서 추락했습니다.2021년 FIM 450 월드 챔피언십 준우승자는 리듬 섹션에서 실수를 저질렀고 KX450 좌석에서 떨어져 다음 큰 점프를 했습니다.이것은 그를 슈퍼맨 스타일의 위기로 이끌었다.2022 FIM 450 월드 챔피언십은 2022년 2월 20일 영국 매털리 분지에서 시작됩니다.Febvre의 부상으로 인해 시간이 단축되었지만 가능합니다.Febvre는 팬들에게 다음과 같은 메시지를 게시했습니다.여행에 만족하고 위험을 무릅쓰지 않았고 이 사고가 났을 때 괜찮았습니다.점점 더 편안함을 느낍니다.나는 내 경력에서 부상에서 회복했고 그것이 의미하는 바를 알고 있으며 확실히 더 강하게 돌아올 것입니다.
1999 Honda CR250에 대해 알아야 할 모든 것이 있습니다.다음은 1세대 알루미늄 프레임 CR250을 타고 싶지 않은 42가지 팁, 수정 사항 및 문제입니다.
1. 클러치 레버가 느슨합니까?스톡 피벗 볼트 너트를 잠금 너트로 교체하고 파란색 록타이트를 제자리에 고정합니다.리어 윙 볼트도 풀렸습니다.후면 볼트에 스레드 로커를 사용하지 마십시오. 이렇게 하면 플라스틱 펜더에 내장된 너트가 느슨해집니다.2. 스포크를 자주 확인하십시오.서스펜션이 더 좋고 자전거가 범프를 더 강하게 처리하기 때문에 이전보다 느슨합니다.3. 또한 매번 주행하기 전에 체인 조절기와 점화 커버 볼트를 확인하십시오.4. 타이어를 제거한 상태에서 림 테이프를 제거하고 축축한 고착 방지 컴파운드로 스포크 니플을 코팅합니다.스포크를 자주 조여야 하므로 젖꼭지를 돌리기가 더 쉽습니다.여분의 그리스를 제거하고 휠을 테이프로 여러 번 감습니다.5. 물탱크 앞좌석 고정 브라켓이 헐겁습니다.볼트를 자주 점검하십시오.록타이트 볼트는 탱크의 플라스틱에 내장된 너트를 느슨하게 하므로 사용하지 마십시오.6. 라디에이터 슈라우드 볼트는 높은 서비스 영역에 있으므로 해당 볼트에 그리스를 발라 탱크 너트를 제자리에 고정합니다.7. 빨간색 록타이트로 스프로킷 볼트를 고정합니다.
1999 Honda CR250의 Mikael Pichon.당시 이러한 트릭 중 많은 부분이 혼다 공장에 적용되었습니다.8. 차량을 배송하려면 스로틀 케이블 부트, 전면 스프로킷 볼트, 페달 핀, 스티어링 스템 너트, 핸들바 및 브레이크 하우징 커넥터를 단단히 배선해야 합니다.9. 앞바퀴를 포크에 잘못 끼우면 포크의 움직임이 제한됩니다.오른쪽 너트를 돌려 샤프트를 조이지 마십시오.액슬 너트를 제자리에 완전히 고정하고 오른쪽 포크 레그 액슬 핀치 볼트로 고정합니다.샤프트를 왼쪽으로 돌려 조입니다.왼쪽 차축 클램프 볼트를 느슨하게 한 다음 차축 구멍 사이에 작은 드라이버를 조심스럽게 삽입하여 차축의 그립을 풉니다.포크를 몇 번 펌핑하고 포크에 하중을 가한 상태에서 드라이버를 제거하고 타이 볼트를 조입니다.1-1/2 ~ 6개월 서비스 일정에 따라 관절에 윤활유를 다시 바르십시오.
10. 서스펜션 판매점에서는 처음 5시간이 지나면 포크와 샥을 정비할 것을 권장합니다.11. 포크 핏을 결정하려면 먼저 스프링을 제거하고 전체 길이를 측정합니다.일부 스프링은 스케일의 짧은 쪽에서 나오므로 심을 사용하여 전체 크기를 495mm로 조정합니다.서스펜션 상점에서 구할 수 있는 강철 프리로드 스페이서만 사용하십시오.12. 각 다리에 378cc Showa SS7을 채웁니다.무게가 7인 Honda HP 오일은 피하십시오. (Showa SS7은 점도가 5인 더 가벼운 오일입니다).투테크 서스펜션은 점도 3의 초경량 서스펜션 오일을 사용합니다. 13. 오일을 사용하지 않고 오일 레벨을 쉽게 변경할 수 있는 방법은 포크 드레인 그레이트를 만드는 것입니다.1″ Schedule 40 PVC 파이프를 25mm 길이로 6개 자릅니다.각 조각을 세로로 자릅니다.각 포크 레그에서 스프링 시트 위의 척 스템에 세 개의 PVC 조각을 놓습니다.포크 오일을 교체하면 오일 레벨이 올라가고 공기 공간이 줄어듭니다.각 스페이서는 공역을 5 cu 줄입니다.턴이 끝날 때까지 액션을 더 점진적으로 만드는 것을 확인하십시오.이렇게 하면 댐핑 조절기가 더 부드럽게 열리고 자전거가 머리를 더 잘 들어 올릴 수 있습니다.
14. 전체적인 느낌을 좋게 하려면 클램프에서 포크 레그를 2-3mm 올려 프런트 엔드를 낮춥니다.포크를 컴프레션에서 12클릭, 리바운드에서 13클릭으로 조정합니다.주행 후 부드러운 바닥을 위해 필요한 경우 PVC 디스플레이서를 제거하십시오.대부분의 라이더는 다리당 2개의 버팀대를 사용하고 무거운 스모 라이더는 3개를 사용합니다.15. Honda는 체인 토크를 사용하여 서스펜션이 안정되지 않도록 합니다.다음과 같이 작동합니다. 후방 서스펜션이 무너지면 체인이 상부 체인 롤러에 닿습니다.하중이 가해지면 체인의 상단이 팽팽해지고 상단 롤러에 기대어 구부러짐을 방지합니다.불행히도 Honda는 CR250에서 잘못된 체인 형상을 사용했다고 생각합니다.MXA는 상단에 더 작은 CR80 스프로킷을 설치하여 이 문제를 해결했습니다.이제 원래의 상단 롤러를 가져와 직경이 더 큰 하단 롤러로 교체합니다.체인 형상이 정렬되면 스윙암 상단의 체인 슬라이더 바로 뒤에서 측정한 체인 슬랙이 정확히 25-35mm가 되는 것이 매우 중요합니다.
1999년에 Kevin Windham은 Honda 작업을 위해 CR250을 경주하고 있었습니다.16. 맞물림을 변경하면 체인 형상이 완전히 비활성화됩니다.혼다 기술자들은 14톱니 CR500 카운터샤프트 스프로킷과 51톱니 CR125 리어 스프로킷(13/50 스템)을 사용하면 체인 및 서스펜션 성능을 향상시킬 수 있다고 말합니다.17. 더 많은 쇼크 프리로드를 위한 프로그레시브 포크 액션 및 더 부드러운 쇼크 액션.압축에서 5-6 클릭, 고속 압축에서 3 회전, 리바운드에서 12-13 클릭으로 승차 높이를 98mm로 조정하십시오.이 모드를 결합하면 리어 서스펜션이 힘에 덜 반응하고 단단하고 각진 가속에서 더 부드럽습니다.그러면 균형도 더 일관성 있게 됩니다.18. 스윙암과 체인 가이드에 주의하십시오.체인 가이드 패드가 너무 마모된 경우 체인 톱이 가이드 바를 통과합니다.마모된 로커 패드는 체인 설정 및 체인 토크의 서스펜션 효과를 변경할 수 있습니다.19. 당신의 자전거는 값싼 체인을 가지고 있습니다.Honda는 $100 골드 DID 체인을 권장합니다.4배 더 오래 지속되며 조정이 덜 필요합니다.
20. 고착 방지제를 체인 조절기 볼트에 바릅니다.볼트가 공장 마감 상태를 잃으면 나사산이 스윙암을 잡아서 심하게 손상시킬 수 있습니다.표준 너트를 버리고 자체 잠금 대안을 사용하십시오.FMF 팀은 스윙암 볼트를 주시하라고 말합니다.그들은 구부린다.21. MXA 세척을 위해 172 메인 바늘, 55 파일럿 바늘, 1370L 바늘 및 4번째 클램프의 2회전 공기 나사를 사용하는 것이 좋습니다.보다 풍부한 중음 응답을 원하면 다섯 번째 클립에서 핀 1369로 전환하십시오.Pro Circuit은 프로펠러와 1-1/2 회전 레이스 가스가 있는 더 얇은 세 번째 클램프에 더 컴팩트한 168 메인, 55 파일럿, 1370 핀을 사용합니다.22. FMF 팀은 에어 박스에 장착된 에어백을 제거하고 실리콘으로 조심스럽게 밀봉할 것을 권장합니다.23. 기화기 배수 호스를 테이프로 감고 쇼크 업소버 옆으로 가져옵니다.24. 레버를 왼쪽으로 돌리면 비상 스위치 와이어가 팽팽해지고, 레버를 오른쪽으로 돌리면 스톱 사이에서 찰칵 소리가 날 수 있습니다.Planet Honda는 나선형 랩을 사용하여 킬 스위치 와이어를 보호하고 헤드 튜브 뒤의 프레임을 통해 다시 라우팅합니다.
25. 클러치 해제 레버의 캠은 더 쉽게 클러치를 느낄 수 있도록 경사질 수 있습니다.Planet Honda는 또한 클러치 레버를 더 부드럽게 만들기 위해 다시 마무리했습니다.클러치 케이블이 90도 팽팽하게 돌아가는 곳에서 케이블 타이로 전면 번호판에 고정합니다.이것은 케이블 플렉스를 줄이고 견인력을 향상시킵니다.마지막으로 가벼운 기계유로 케이블을 윤활하십시오.26. 더 크거나 더 넓은 핸들바를 사용할 때 스로틀 케이블을 확인하십시오.한 잠금 장치에서 다른 잠금 장치로 레버를 돌려 케이블이 조이거나 꼬였는지 확인하십시오.필요에 따라 조심스럽게 다시 장착하십시오.27. 알루미늄 스로틀 튜브는 스템에서 더 쉽게 회전하고 더 부드러운 스로틀 동작을 제공합니다.28. '99년 CR250의 핸들바는 고무 처리되어 있지만 아치형 알루미늄 섀시는 핸들바에 너무 많은 진동을 전달합니다.알루미늄 막대를 사용하고 스네이크 댐퍼를 시작하십시오.위쪽 위치에서 토크를 자주 확인하십시오.29. 여기 초비밀 프레이밍 트릭이 있습니다.트리플 클램프를 제거하고 스티어러 튜브의 릴리프 구멍을 통해 절연 폼을 분사하여 각 프레임 스파를 채웁니다.폼이 마르면 초과분을 잘라 내고 클립을 다시 설치하십시오.그러면 진동이 줄어듭니다.30. 측면 패널의 프레임, 에어박스, 발판 부분에 투명 접착제를 바릅니다.이렇게 하면 부츠의 알루미나가 마모되어 모터사이클의 외관이 손상되는 것을 방지할 수 있습니다.
31. 프레임에 닿는 라디에이터 슈라우드를 잘라냅니다.32. 상단을 정비할 때 피스톤 링의 말단 간극을 확인하십시오.가장 좋은 측정은 0.015인치이며 필요한 경우 링을 올바른 간격으로 정리할 수 있습니다.미세한 파일을 사용하여 새 피스톤의 스커트 가장자리를 가볍게 모따기하십시오.33. 실린더를 다시 설치할 때 파워 밸브의 레버 메커니즘이 자주 변위됩니다.본체의 핀이 실린더의 핀과 일치하는지 육안으로 확인하십시오.밸브는 스프링 예압을 받고 있으며 일반적으로 포크를 핀과 정렬하기 위해 장력을 상쇄해야 합니다.34. 파워 밸브의 오른쪽 커버를 자주 제거하고 밸브와 로드의 상태를 확인하십시오.손으로 밸브를 돌려 끈적임을 느껴보세요.컨택트 클리너는 오일 얼룩을 제거할 수 있지만 축적된 바니쉬를 제거하지는 못합니다.35. 갈대에 금이 가거나 흠집이 났는지 자주 확인하십시오.대부분의 레이스 팀은 여분의 패들을 사용하지만 빨리 닳습니다.더 튼튼한 것을 찾고 있다면 FMF 팀은 애프터 마켓 탄소 섬유 대안을 권장하며 Planet Honda는 Boyesen 유리 섬유 대안으로 성공했다고 말합니다.36. 리어 캘리퍼 유압 시스템은 앞쪽으로 기울어져 공기를 가두는 것을 좋아합니다.하강 후 캘리퍼를 풀고 공중에 똑바로 세우십시오.브레이크 패드를 들어 올리고 캘리퍼를 제자리에 설치하십시오.충돌을 좋아한다면 앞뒤 브레이크를 자주 빼십시오.(오토바이가 트랙에서 전복될 때 공기가 유압 시스템과 혼합될 수 있습니다.)
37. Planet Honda는 표준 트리플 클램프 앞 브레이크 호스 가이드를 IMS 번호판 가이드로 교체했습니다.그들은 호스 움직임을 크게 개선한다고 주장합니다.38. Honda의 알루미늄 클러치 디스크는 변속기 오일을 매우 빠르게 오염시킵니다(매번 주행 후 오일 교환 필요).Honda는 자체 GN4 10/40 오일을 권장하지만 좋은 10/40 오일이면 충분합니다.39. FMF 팀은 스톡 튜브가 얇아서 일반 Dunlop 스톡 튜브로 교체해야 한다고 말했습니다.스톡 튜브는 공기를 잘 유지하지 못하므로 매번 타기 전에 타이어 공기압을 확인하십시오.40. 내경이 배기 스프링에 잘 맞도록 20mm 고온 호스를 자릅니다.접점 클리너를 사용하여 호스를 스프링에 맞춥니다.이렇게 하면 진동이 줄어듭니다.록타이트를 바르고 파이프 볼트를 주시하십시오.이것은 유지보수가 많이 필요한 영역이므로 파란색 나사고정제보다 강한 것을 사용하지 마십시오.41. 튜브와 매니폴드(#18309-K23-600) 사이에 4개의 벤트 개스킷을 놓습니다.스티어러 튜브의 길이 증가로 인해 아래에서 전달되는 토크가 눈에 띄게 증가합니다.42. 대신 금속 ACG 캡을 사용하십시오(Honda 기술에서 알루미늄 점화 캡에 대해 말하는 것임).금속 캡은 표준 플라스틱 블록보다 더 잘 밀봉되지만 세척할 때마다 제거하고 WD40을 뿌린 다음 다음 라이딩 때까지 캡을 닫아 두십시오.
MyPitboard는 기본 핸들바 패드를 새 패드로 교체하고 랩 타임, 스플릿 모드, 스플릿 모드 및 임팩트 모드가 있는 터치스크린 GPS 컴퓨터로 진행 상황을 추적하는 데 도움을 줍니다.랩 모드에서는 화면에 마지막 랩 시간, 총 경과 시간, 현재 랩과 마지막 랩의 차이가 표시되므로 라이딩 중에 책임을 지고 도움 없이 훈련 후 결과를 추적할 수 있습니다.소매 가격: www.mypitboard.com에서 $299.99 또는 (613) 858-5016으로 전화하십시오.
XNUMX 행정이 마음대로 땅을 돌아 다니는 황금 시대에 숙련 된 XNUMX 행정 라이더는 철망 조각을 자전거의 다운 튜브에 부착하여 공기 냉각 핀을 막히기 전에 엔진에서 먼지를 제거했습니다..먼지가 철망에 달라붙어 진동합니다.Twin Air 디자인 부서에는 분명히 오래된 바이커가 있습니다. Twin Air 라디에이터 부싱이 실린더 핀 대신 라디에이터를 빼기 때문입니다.
라디에이터 슬리브는 실망하지 않았습니다.그들은 우리가 설정한 모든 조건에서 자신을 잘 보여주었습니다.라디에이터에 이물질과 먼지가 들어가지 않도록 도와줄 뿐만 아니라 경주 중에 쉽게 청소할 수 있습니다.라디에이터 셔터를 열거나 라디에이터 핀을 손상시킬 수 있는 먼지를 긁어낼 필요가 없습니다.뜨거운 태양 아래에서 오랜 시간 동안 테스트한 결과 바이크를 장착한 상태에서 과열로 인해 냉각수가 손실되지 않았습니다.우리는 4개월 동안 소매를 걷어 올린 상태로 테스트 자전거를 탔습니다.테스트가 끝났을 때 라디에이터 핀의 모양은 훌륭했습니다.그들은 일반적인 보조개와 구부러진 지느러미가 없습니다.
트윈 에어 라디에이터 슬리브는 설치가 쉽습니다.KTM 450SXF에서 드릴링은 간단합니다. 먼저 라디에이터 셔터에서 볼트 4개를 제거한 다음 이중 에어 슬리브를 셔터 위로 밀어 넣습니다.둘째, 밸브를 다시 설치하기 전에 바디에 미리 뚫린 구멍을 여분의 볼트 구멍과 정렬하십시오.셋째, 자전거에 전등갓을 다시 장착할 때 모든 볼트를 손으로 몇 번 돌려서 조일 때 부드러운 트윈 에어 허브 소재가 볼트 주위에 뭉치지 않도록 합니다.모든 볼트와 소켓이 제자리에 있으면 게이트 볼트를 조입니다.
트윈에어가 사용하는 유리방적 소재에는 문제가 없습니다.그들이 1974년처럼 철조망을 사용할 것이라고 생각하십니까?이중 공기 라디에이터 암은 나일론 코팅 유리 섬유로 만들어졌으며 먼지와 때 축적을 방지하도록 설계되었습니다.비용을 절약하기 위해 팬티스타킹이나 철망을 자유롭게 착용할 수 있지만 Twin Air 제품만큼 오래 지속되지도 않습니다.우리는 그것을 착용하고 4 개월 동안 잊어 버렸습니다.그런 다음 바위와 농어가 라디에이터에 미치는 영향으로 인해 유리가 회전할 수 있으므로 교체하십시오(교체 비용이 훨씬 저렴함).라디에이터가 사이드 가드 뒤에 숨겨져 있기 때문에 Twin Air 라디에이터 슬리브는 자전거의 미학을 손상시키지 않습니다.
2014년부터 Twin Air 라디에이터 호스는 거의 항상 유럽 그랑프리의 진흙탕 트랙에서 테스트되었습니다.MXA 난파선 승무원은 SoCal 본거지가 비가 오는 것으로 알려져 있지 않습니다.그러나 우리는 일주일에 며칠을 물에 잠긴 트랙을 테스트하는 데 보내고 때때로 우기 동안 진짜 진흙을 발견합니다.Twin Air 라디에이터 호스로 테스트하는 동안 우리는 모든 곳에서 먼지를 찾고 있었는데, 이는 트랙의 모든 진흙 구멍을 치는 경향에 우리 주변의 많은 라이더를 화나게했습니다.
MXA 랭크: 경주 환경이 비가 오거나, 진흙 투성이이거나, 물에 잠긴 경우에도 Twin Air Radiator Caps는 매우 중요합니다.라디에이터는 공기가 흐를 때만 작동합니다.Twin Air는 가장 혹독한 환경에서도 이를 달성할 수 있습니다.
약간의 소금으로 이 MXGP 일정을 진행하십시오. 다음 주에 변경될 수 있습니다.2022 MXGP 캘린더에는 2022년 9월 25일 Red Bud에서 열리는 Monster Energy FIM Motocross des Nations와 20개의 그랑프리가 포함됩니다.
2022 FIM 그랑프리(잠정) 2월 20일… 영국 매틀리 풀 3월 6일… 아르헨티나 3월 20일 미정… 3월 27일 미정… 네덜란드 오스 4월 10일… 이탈리아 트렌티노 4월 24일… 라트비아 케굼스 5월 1일… 러시아 5월 15일… 리오 사르도, 사르데냐5월 29일… Intu Xanadu, 스페인 6월 5일… 프랑스 Ernie 6월 12일… 독일 Teuchental 6월 26일… 인도네시아 자카르타 7월 3일… .. 핀란드 KymiRing 8월 21일… Jean d'Angely, 프랑스, 9월 4일… Afyonkarahisar, 터키, 9월 18일… TBD
“최근 출시된 ODI SX8 핸들바 커버는 내충격성을 높이고 외관을 개선하기 위해 약간 오버사이즈되었습니다.충격 저항 증가.가시성을 개선하고 충격 보호 기능을 추가하기 위해 약간 큰 크기이며 팔각형 엔드 캡은 독특한 ODI 공장 모양을 제공합니다.이제 가장 일반적인 7/8" 핸들바에 맞는 세 가지 크기를 사용할 수 있습니다. 풀 사이즈 자전거, 중형 자전거용 190mm(7.5"), 미니 자전거용 160mm(6.25")입니다.”– Johnny Jump, ODI 그립 소매 가격: $21.95 – www.odigrips.com 또는 (951) 786-4755.
2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 5월 28일… 캘리포니아 팔라 6월 4일… 캘리포니아 헝타운 6월 11일… 콜로라도 주 썬더 밸리 6월 18일… 미네소타주 밀빌, 7월 23일… 호주 워싱턴, 8월 13일… 우나딜라, 뉴욕, 8월 20일… 부츠 크릭, 메릴랜드 8월 27일… 크로포즈빌 9월 3일… 팔라, 캘리포니아
2022 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP 1월 8일… 캘리포니아 15일 애너하임… 캘리포니아 22일 오클랜드… 캘리포니아 2월 29일 샌디에이고… 캘리포니아 5일… 애리조나 글렌데일, 12일… 텍사스.5… 플로리다 주 데이토나 비치 12… 미시건 주 디트로이트 19… 인디애나폴리스 인디애나폴리스, 3월.4월 26일… 시애틀, 워싱턴 9…도시, 유타
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Motool Slacker V4 디지털 처짐 게이지는 라이더가 오토바이의 편안함과 성능을 향상시키기 위해 더 쉽고 빠른 방법으로 처짐을 확인할 수 있도록 만들어졌습니다.자전거의 자유 처짐 및 경주 처짐의 양은 자전거가 트레일에서 얼마나 균형을 잘 잡았는지와 직접적인 관련이 있습니다.Motool은 2012년부터 Slacker 디지털 서스펜션 튜너를 만들고 있습니다. V4는 4세대 튜너이자 스마트폰용 Bluetooth 기능을 갖춘 최초의 튜너이며 처짐을 직접 확인할 수 있는 무선 원격 제어를 구입할 수 있는 옵션이 있습니다.
Motool Slacker 디지털 처짐 눈금자는 구식 처짐 눈금자의 혁신적인 대안으로 만들어졌습니다.전원을 켜고 32인치 케이블을 펜더에 연결하고 저울을 재설정하고 친구가 화면에서 경주용 캠버를 읽을 수 있도록 하기만 하면 됩니다(원래 Slacker에는 Slacker에 연결되는 디지털 리모컨도 함께 제공됨).자전거에 앉아 있는 동안 자신의 슬래커를 읽을 수 있도록 블록).새로운 Bluetooth Slacker V4 업데이트는 두 사람이 아닌 한 사람과 함께 작업하여 슬랙 확인 작업을 단순화합니다.과거에는 Slacker 저울에서 처짐을 직접 확인하려면 디지털 원격 판독기를 무게에 연결하고 핸들바에서 뒷바퀴까지 와이어를 연결해야 했습니다.이제 블루투스 기능으로 원격 제어가 무선입니다.또한 집에서 리모컨을 잊어버렸거나 추가 비용을 지출하고 싶지 않다면 스마트폰에서 처짐 측정값을 확인할 수 있습니다.과거에는 처짐을 확인하려면 자전거를 타고 다른 사람이 리어 펜더 처짐을 측정하도록 해야 했습니다.블루투스 기능을 사용하고 처짐을 직접 확인하려면 EZ UP 상단 프레임을 잡거나 트럭에 손을 올려 자전거의 균형을 유지하는 것이 좋습니다.정확한 수치를 얻으려면 자전거가 평평한 표면에 있고 손은 균형을 잡는 데만 사용되며 체중을 지탱하지 않는지 확인하십시오.
Motool Service Assistant 앱은 Apple 및 Android 기기 모두에서 무료로 다운로드할 수 있습니다.스마트폰을 가상 원격 디스플레이로 바꾸어 실시간 새그 측정 판독값을 제공합니다.휴대폰을 카 스테레오에 연결하는 것처럼 Bluetooth를 통해 스마트폰에서 앱에 연결하기만 하면 됩니다.또한 이 앱은 측정값을 기록하고 여러 자전거와 해당 서스펜션 설정을 기록할 수 있는 장소를 제공합니다.스마트폰을 사용하고 싶지 않다면 Motool은 MXA의 소원을 들어주고 LCD 리모컨을 새로운 무선 기능으로 업데이트했습니다.리모콘을 사용하는 것은 늦은 밤 차고에서 처짐을 측정하는 가장 쉬운 방법입니다.
새로운 V4 Slacker는 30일 환불 보장과 함께 제공됩니다.Slacker V4 Digital Suspension Tuner로 처짐을 조정한 후 자전거가 더 잘 다루지 않으면 아무 질문 없이 반품할 수 있습니다.또한 Slacker에 구조적 문제가 발생할 경우 2년 보증이 제공됩니다.
숫자: $159.99(본체만), $189.99(Slacker V4 + 무선 원격 디스플레이) – www.motoool.com 또는 (800) 741-7702.
MXA 순위: Motool Slacker V4 디지털 서스펜션 튜너가 당신의 새로운 가장 친한 친구가 될 것입니다.레이서를 위해 레이서에 의해 만들어졌습니다.라이더는 처짐을 주기적으로 확인하여 충격 스프링과 내부 밸브의 기울기를 보상해야 합니다.스스로 할 수 있다는 것은 원할 때 언제든지 할 수 있다는 것을 의미합니다.
2022 AMA 슈퍼크로스 챔피언 1월.8… 캘리포니아주 애너하임 15… 캘리포니아주 오클랜드 22… 캘리포니아주 샌디에이고 2월 29일… 캘리포니아주 애너하임 5… 캘리포니아주 글렌데일 12일… .2월 캘리포니아주 애너하임 2월 19일…5… 플로리다 주 데이토나 비치 12… 미시건 주 디트로이트 19… 인디애나폴리스 인디애나폴리스, 3월.4월 26일… 시애틀, 워싱턴 9…도시, 유타
2022 FIM 그랑프리(잠정) 2월 20일… 영국 매틀리 풀 3월 6일… 아르헨티나 3월 20일 미정… 3월 27일 미정… 네덜란드 오스 4월 10일… 이탈리아 트렌티노 4월 24일… 라트비아 케굼스 5월 1일… 러시아 5월 15일… 리오 사르도, 사르데냐5월 29일… 스페인 Intu Xanadu 6월 5일… 프랑스 Ernie 6월 12일… 독일 Teuchenthal 6월 26일… 인도네시아 자카르타 7월 3일… 인도네시아 세마랑 7월 17일… 체코 메달리온 7월 24일… …핀란드 KymiRing 8월 21일…St.Jean d'Angely, 프랑스, 9월 4일… Afyonkarahisar, 터키, 9월 18일… TBD
2022 AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 5월 28일… 캘리포니아 팔라 6월 4일… 캘리포니아 헝타운 6월 11일… 콜로라도 주 썬더 밸리 6월 18일… 미네소타주 밀빌, 7월 23일… 호주 워싱턴, 8월 13일… 우나딜라, 뉴욕, 8월 20일… 부츠 크릭, 메릴랜드 8월 27일… 크로포즈빌 9월 3일… 팔라, 캘리포니아
2022 KICKER ARENACROSS SERIES 1월 7-8일… 콜로라도주 러브랜드 1월 15일… 텍사스주 애머릴로 1월 21-22일… 오클라호마주 오클라호마시티 1월 29일…..네바다주 리노, 2월 11-12일…콜로라도주 덴버
2022 오프로드 일정 1월 21-23일… 네바다 주 프라임 2월 18-20일… 캘리포니아 글렌 헬렌 3월 11-13일… 아리조나주 레이크 하바수 시티 4월 8-10일… 캘리포니아 태프트, 4월 29일-5월 1일… 라스베이거스, NVM 5월 27-29일… Cedar City, UTSept.16-18…프레스턴, ID 10월 14-16일…메스키트, 네바다주 11월 4-6일…프라임, 네바다주
2022 캐나다 트리플 크라운 시리즈 6월 5일…Kamloops, BC 6월 12일… Drumheller, AB 6월 19일… 파일럿 마운드, MB 7월 3일… Walton, ON 7월 10일… … DeChambeau QC 8월 14일 … Walton, OH
2022 독일 ADAC Motocross Masters 4월 3일…Drena Prince 5월 22일…Dritz 6월 19일…Meggers 7월 3일…Bilstein 7월 10일…Tensfeld 7월 31일…Heildorf 9월 4일…Jauer 9월 11일 …
2022 MICHELIN UK CHAMPIONSHIP 3월 20일…5월 1일 확정…5월 29일 확정…7월 3일 확정…8월 7일 확정…9월 4일 확정…
아일랜드 국민 2022년 3월 27일… 미정 4월 10일… 미정 6월 5일… 미정 6월 26일… 로크 브릭랜드 7월 24일… 미정 솔 21
2022 네덜란드 마스터스 시리즈 3월 13일… 아른헴 4월 18일… 올드브룩(월요일) 5월 8일… 하프센 5월 22일… 오스 6월 18일…
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사진: Debbie Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, John Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Eklund, Yamaha, MXA 아카이브
게시 시간: 2022년 12월 15일